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      首頁 共享經濟正文

      2019共享經濟已死?有些公司卻活得很好

      我對這個問題的看法可能跟別人不同,共享經濟我們看到的是出來一個,消失一個,前有OFO、共享雨傘后有共享貨架猩便利。

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      所以說,2018年幾乎所有人都談共享色變。但我看到的可能不止這些。舉兩個例子:

      共享充電寶

      提起此事不得不提王思聰與陳歐的賭局,街電雖然在賬面上有1.3億的虧損,但我們看到的是,越來越多的商場、餐廳都擺著共享充電寶,從使用頻率來看,每天至少3-4次的借出率共享經濟盈利情況,雖然不是很多,也不要押金,但我們默默的發現,收費由原來的免費模式慢慢要收取1-2元每小時。而一天如果以8小時計算,就可以有8-16元的收入,相比于10000mAH的幾十塊錢的成本來說,共享充電寶已經進入盈利期,所以說并不是所有的共享模式都是死路一條,至少充電寶以現在的情況發展下去的話,在未來2年內共享經濟盈利情況,一定會實現盈利,只是前期鋪設的成本有點高而已。

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      共享汽車充電

      隨著新能源汽車越來越多,充電樁也越來越普及,而初期投入的充電樁慢慢也在收回成本。至2020年,充電式汽車占比有望接近20%,目前充電樁的鋪設還屬于燒錢階段,但隨著時間的增加,有一些幾百元成本的充電樁有望率先回收成本,預計3-4年后,這種共享模式也將迎來全面盈利,只是現在是投入期罷了。

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      所以說,如果你的共享項目是輕資產投入,那么就會有盈利的機會。但如果你的盈利模式不明朗,如共享紙巾,這個新生事物開始就是免費的模式,很難維持下去。所以在看共享項目能否持續往下走的前提是,投入產出比,和時間預期,也就是說你的資金是否能支持到盈利的那一天。

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      以上是趣科技的觀點

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