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      智博會觀察丨縣域共享電單車市場規模超600億元,智能共享能否挑戰傳統?

      編輯/蔡海燕

      8月23日至25日,在重慶舉辦的2021中國國際智能產業博覽會上,共享電單車平臺松果出行攜智能電動車、智能鋰電實時監測系統等前來參展。松果出行以智博會為契機,加速重慶乃至西南布局。

      煙臺的共享經濟單車的使用情況

      根據易觀咨詢研究報告顯示,縣域(縣級行政區域)共享電單車行業的商業價值巨大,未來市場規模超過600億元。

      大中一二線城市已經被哈啰、青桔與美團單車三巨頭瓜分共享單車市場下,三巨頭又開始布局以縣域城市為主三線城市市場,在以縣域為市場的松果出行,將面臨三大巨頭的挑戰,那么以智能化、大數據化為依托的松果出行,能否挑戰傳統共享電單車巨頭,又該如何迎戰“大佬”?

      西南地區覆蓋近200座城市

      記者獲悉,松果出行成立2017年,旗下松果電單車目前已覆蓋全國24個省近千個縣城和縣級市,擁有近5000萬用戶,日訂單達300萬單。松果出行是第一次參加智博會,攜帶智能電動車、智能鋰電實時監測系統等大數據、云計算、AI以及物聯網技術參展。

      據了解,通過3年多努力,松果出行正加大力度布局重慶等西南地區的市場,松果出行布局重慶的第一城江津區,因共享電單車帶來的便捷和環保,還有助于提升城市檔次,受到了江津區的歡迎。截至目前,松果出行已在江津區、萬州區、忠縣、武隆縣、萬盛經濟技術開發區等地布局。

      除了重慶,松果出行還在四川省、貴州省、云南省、西藏自治區省、市、區布局。

      有著特殊意義的是松果出行在西藏海拔最高城市安多縣,投放了16個停車點位,主要覆蓋區域包括人員密集區域、偏遠小區、易地扶貧搬遷點、人民醫院重要交通樞紐等。同時,海拔4600多米西藏安多縣,成為中國海拔最高的共享電單車運營城市。

      截止到今年7月,松果出行在西南三省一市一區已經實現覆蓋近200座城市。

      煙臺的共享經濟單車的使用情況

      三巨頭鼎立,另劈蹊徑“殺”入西南市場

      記者獲悉,在去年10月23日,青桔單車全天總訂單量達到2300萬,成行業第一。相比之下,美團和哈啰當天訂單總量分別為1700萬單和1900萬單。據悉,上述數據均為共享單車與共享電單車訂單量之和,三家企業并沒有透露分類數據。不過,三家企業整體的投放重心已經從單車轉向電單車。

      2020年以來, 青桔單車、美團、哈啰等都圍繞下沉市場共享電單車做大手筆的“跑馬圈地”。整個行業去年共享電單車的總投放量達到了過去兩年投放總和的2-3倍,高投放量2021年還在西南等區域繼續。

      三家企業為何對西南情有獨鐘?

      其實是看中了下沉市場共享電單車的廣闊空間,這也是共享兩輪車行業的兵家必爭之地。

      根據易觀咨詢發布的研究報告顯示,隨著供給側持續優化服務、需求側認知度與使用意愿不斷提高,縣域共享電單車行業的商業價值巨大,未來市場規模超過600億元,但目前每年交易額尚不足100億元,距離頂峰水平仍有較大差距,玩家們仍有較大的發揮空間。

      最早看到這一市場空間的,正是松果出行。早在2018年6月,松果電單車率先布局云南縣域市場,如今落地城市數量已經占云南縣城的“半壁江山”,遠超同行。類似情況不只是在云南有,在重慶、四川、西藏、貴州等西南省份縣域市場也先后出現,縣域布局城市數量大多遠超同行,遙遙領先。

      這樣的觀點也到了上述易觀咨詢發布的研究報告證實。過去一年,一些互聯網巨頭大舉進軍,意圖快速占領下沉市場,但成效遠遠未及他們預期,大縣域市場共享電單車市場占有率第一的是松果出行。

      交通專家李小燕表示,共享單車市場幾乎是青桔單車、美團、哈啰三巨頭天下,特別是大城市,幾乎飽和。松果出行另劈蹊徑,布局西南市場,特別是區縣市場,同時,松果出行一開始就只做電單車而不做單車,從而避開了和三巨頭的“廝殺”,在發展自己的同時,也在積蓄力量,或許某一天就會成為“四分天下的”局面。

      縱深》》

      布局智能工廠,發展智能化、大數據,從傳統單車向智能化轉型

      在智博會現場,松果出行首次發布了“智能鋰電實時監測系統”,實現鋰電池運行、充電、閑置各種狀態全程統一監測,并可在發現異常時系統主動干預。

      “通過松果出行云安全平臺,實時監測智能BMS(電池管理系統)系統、多功能充電柜、智能消防充電倉中的鋰電池數據,確保鋰電池在運行、充電、閑置等不同場景下的安全狀態?!彼晒鲂蠧EO翟光龍說,除了確保鋰電池安全外,松果出行還運用大數據,對共享電單車進行有效的管理, 如一個區域的共享電單車停放時間超過15分鐘,而另一個區域共享電單車的使用頻率更高煙臺的共享經濟單車的使用情況,我們及時將數據傳給工作人員,進行及時移車煙臺的共享經濟單車的使用情況,這樣能提高單車的使用效率,避免更多浪費。

      目前 ,其他電車的模式則是管理方一定時期去移動一次單車,有可能一個區域有閑置很多的單車,而一個區域急需單車。松果出行通過智能化、大數據,從傳統單車向物聯網轉型,從而提高了使用效率,運營成本降低了。來自松果出行的數據,松果出行是唯一連續兩年規?;钠髽I。

      軟件升級,效率提高,成本降低,對于松果出行還不夠。松果出行智能工廠產,預計今年9月投產。這是松果出行自建的電單車智能工廠,松果出行對產業鏈的掌控將繼續向上游制造環節延伸。

      翟光龍說,以前的單車是代工廠生產,松果出行自建智能工廠,在自動化水平上對標智能汽車制造,這是面向產業智能化時代進行的前瞻性布局,未來將進一步提升松果電單車的智能化水平和品質一致性,更好地參與智能交通基礎設施建設,提高松果出行整體的競爭力。

      “傳統共享電單車重運營和資本市場,要挑戰傳統共享電單車,除了有廣泛的市場,還要有軟件和硬件發展,智能化是一條不錯的道路?!敝貞c道路運輸事務中心客運處負責人表示,共享電單車市場總有飽和的一天,這就需要共享電單車企業從市場出發,運用先進技術,如大數據、云計算、AI以及物聯網技術轉型,從服務、提高效率等方面下苦功夫,區別傳統共享電單車企業,才會發展更快更好更遠。

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