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      如何看待保險股低迷?新能源車險怎樣定價?中國人保高管談了這些事

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      “未來每年將以現金方式分配的利潤不少于當年實現的可分配利潤的10%?!?/p>

      “近期保險股出現比較明顯的下滑,從資本市場的基本面來看,是資本市場波動的反映,預計短期波動難擋中長期向好?!?/p>

      8月23日,中國人保召開2021年中期業績發布會, 針對近段時間保險板塊出現較大調整、下半年權益類資產配置以及未來分紅比例等問題,中國人保管理層一一做出回應。

      短期波動難擋中長期向好

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      數據顯示,截至8月23日收盤,今年以來保險指數已經下跌35.84%。此外,中國人保在上半年多次遭重要股東減持。

      對于上述情況,中國人保執行董事、副總裁李祝用表示,從整個資本市場來看,7 月中下旬以來保險業共享經濟,整個資本市場都在波動下行,保險股的下跌是整個資本市場波動的反映。

      李祝用分析,從保險行業短期面臨的影響和經營壓力來看,財險方面主要是車險綜改的影響還在繼續。車險保費下降,承保盈利壓力較大,年內還發生了一些自然災害,特別是河南暴雨災害,造成了比較大的經濟損失,這方面也有一定的賠付壓力。

      人身險方面,今年面臨行業性的清虛治理以及代理人脫落問題。傳統的資源驅動和銷售透支的發展方式難以為繼。以客戶為中心、價值為本的深層次經營邏輯和發展模式還沒有建立起來,給投資者帶來一定憂慮,導致保險股的走勢偏弱。

      “事實上,上半年中國人保A股股價跑贏行業,H股不僅跑贏行業,還跑贏大市,股價整體表現比較穩定,具有較強韌性,有中長期投資價值 ?!?李祝用認為,短期的波動難擋中長期向好。

      李祝用表示:“從中長期業務發展來看,對保險業的發展充滿信心,很多分析師也和我們的觀點一致。首先從周期的角度看,保險業正處于上行的時期 ,還有很大的空間?!?/p>

      二是從人口和消費結構來看 ,健康、養老、醫療多層次的社會保障體系一系列改革,政策紅利進一步釋放,使人身險面臨多元化的發展機遇。

      三是國家“十四五” 規劃和構建新發展格局,從鄉村振興、智慧交通、健康養老、綠色環保等方面,對保險業的供給側提出新的需求。

      四是災害事故進一步催生各類財產保險多元化、大規模的需求,推動保險業特別是財產險的發展。

      “股價穩定的根本措施還在于做好公司基本面,做出好的業績。中國人保將更加深入貫徹‘卓越保險戰略’,推進實施承保+減損+賦能+理賠的保險新邏輯,不斷優化體制機制?!崩钭S谜f。

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      明確分紅安排

      面對投資者較為關心的分紅問題,人保集團首席財務執行官周厚杰表示,在公司 2020年度每10股現金分紅1.2元的基礎上,董事會建議 ,2021年中期每10股再分配0.17元,兩次分紅合計每10股1.37元,一方面是為讓投資者更多地分享公司的經營成果,另一方面是落實國家關于國有企業分紅的相關政策要求。

      關于未來的分紅安排,公司將結合以下幾個方面來確定:

      一是符合公司章程規定。根據章程規定,公司綜合考慮股東回報、償付能力、業務發展等因素確定分紅比例,每年以現金方式分配的利潤不少于當年實現的可分配利潤的10%。

      二是滿足國家政策要求。根據國家關于提高國有資本收益上繳公共財政比例的政策要求,公司從2020年開始,分紅比例要達到30%。

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      三是參照市場慣例。即原則上每年進行一次分紅,一次向股東分到位。同時保險業共享經濟,在公司業績提升的基礎上,爭取增加向股東分紅,與投資者分享公司發展的紅利。

      闡述下半年資產配置思路

      上半年中國人保雖遭重要股東多次減持,但人保集團上半年的投資業績出色。人保資產副總裁黃本堯稱:“今年在操作上,我們在估值相對高位對資產配置做了相應的調整,二級市場的配置比例向我們的戰略配置中樞靠攏。同時也加大了投資收益兌現的力度,為全年實現投資收益目標奠定堅實基礎?!?/p>

      對于下半年的操作布局。黃本堯透露,從短期來看,權益類市場風險偏好逐步收斂,目前也看不到支持市場走出趨勢性行情的因素,更多是結構性機會。

      下半年在二級市場的配置比例控制在風險線之內,同時也積極尋求優質的非上市股權或私募股權投資基金的投資機會,加大配置力度。重點關注消費升級、科技創新、健康養老、綠色低碳這些領域里估值回落到合理水平的長期戰略投資機會、經濟結構調整優化帶來的結構性機會。

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      看好新能源車相關業務

      中國人保副總裁兼人保財險總裁于澤表示,人保財險上半年新能源汽車保費收入40.3億元,同比增長60%,車均保費為3900元,承保數量103萬臺。

      于澤指出,從目前狀況看,新能源汽車賠付率略高于傳統的燃油車,主要是出險頻度比傳統的燃油車高一些。

      對此,于澤分析稱,一個原因是新能源車發展屬于初級階段,各廠產品性能,包括一些產品駕駛操作差別較大。他預測,隨著新能源車不斷迭代升級,新能源車的駕駛操控,包括安全性將有一個大的提升。

      于澤指出,新能源車險征求意見稿已經公布,雖然費率方案尚未發布,但是參考過往車險綜改情況,預計新能源汽車保險仍采取車型定價方式。于澤認為,隨著國家推進減排環保的戰略,包括“雙碳”戰略的發展,新能源汽車銷量將繼續呈現大幅增長的態勢,新能源的汽車的保費貢獻度將進一步大幅提升。

      于澤表示,公司將抓住新能源行業快速發展的機遇,大力拓展新能源汽車業務?!拔覀兿M袌霭l展一段時間后,駕駛員的成熟度不斷提高,使整個新能源車的出險頻度不斷下降,事故率減少,包括綜合成本率都會有一定下降?!?/p>

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